空姐的工资大概是多少？

今天招生网小编整理了空姐的工资大概是多少？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、空姐的工资大概是多少？
• 2、“吃青春饭”的大学专业有哪些？
• 3、我今年高三 梦想是当一名空少。请问高考自愿该怎么报。空少都有哪些标准，最重要的是该报哪所大学或大专

空姐的工资大概是多少？

国内航线一个月大概是8000~10000人民币 国际航线一个月大概是12000~16000人民币 普通空姐月薪约为5000多元 神秘面纱褪去 业内竞争加剧———记者调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。 外航空姐：待遇优厚成业内准金领 1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。 北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。 据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。 目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 b招收要求：外形和体质要求严格 国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。 面试合格者还需参加全国统一高考 个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。 试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 b外航门槛：更注重心理素质等内在素养 外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

“吃青春饭”的大学专业有哪些？

如今高考过后，专业的选择也是一个重要决策，那么，哪些专业是“吃青春饭”的呢，我来给大家汇总一下。

1、



计算机专业：计算机技术更新换代速度很快，淘汰也会很快。目前，大部分IT事业的从业者黄金年龄是二十六岁左右，三十岁以前，国内软件开发者年龄普遍在毕业生到三十岁。如果过了三十五岁没进入管理层，就只能选择换岗位。这个行业和医生一样，活到老，学到老，一旦到达年龄而跟不上学习的节奏，很容易被超越，而且在思维上也是不能跟年轻人相提并论。

2、



空乘专业：空乘专业算是高收入的专业了，一般专科生多一些，本科会在旅游管理，酒店管理专业招聘。空姐和空少很少有年龄很大的人当，是吃青春饭的职业。年纪大了一般都要退下来，做后勤或转行。 招生网

我今年高三 梦想是当一名空少。请问高考自愿该怎么报。空少都有哪些标准，最重要的是该报哪所大学或大专

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高考空中乘务专业体检标准
(1)一般条件①应具有良好的心理品质和社会适应能力，身体状况可以满足空中服务工作需要。不应有:1)先天性或后天获得性异常;2)活动的、潜在的、急性或慢性的疾病;3)创伤、损伤或手术后遗症。②建议美学条件五官端正、肤色好;身材匀称;性格开朗、举止端庄。③建议身高女性:160cm～172cm。下身长应超过上身长2cm 以上。男性:170cm～182cm。④建议体重30岁以下体重/kg=［身高/cm-110］±［身高/cm-110］×10% 30岁以上体重/kg=［身高/cm-105］±［身高/cm-105］×10% ⑤恶性肿瘤或影响功能的良性肿瘤不合格。肿瘤临床治愈后无后遗症合格。
(2)精神、神经系统 ①精神异常、精神病及其病史不合格。②行为异常、病态人格不合格。③神经症不合格。④睡眠障碍不合格。⑤药物成瘾、酒精成瘾不合格。⑥言语障碍不合格。⑦癫痫不合格。⑧原因不明的、难以预防的意识障碍不合格。⑨中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性疾病或损伤不合格。⑩颅脑外伤治愈后，遗有后遗症不合格。11反复发作的头痛不合格。12严重周围神经系统疾病不合格。13严重植物神经系统疾病不合格。14影响功能的肌肉疾病不合格。
(3)心理学心理品质不良不合格。
(4)呼吸系统①呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格。肺结核临床治愈后，经一年地面观察全身情况良好合格。②自发性气胸反复发作不合格。
(5)循环系统 ①严重心血管疾病及功能障碍不合格。②严重的心电图异常不合格。③高血压病不合格。④周围血管疾病不合格。
(6)消化系统①严重消化系统疾病及功能障碍不合格。②消化性溃疡及其并发症，临床治愈后，全身情况良好合格。③消化道手术后，经三至六个月地面观察，无后遗症合格。④腹外疝修补术及阑尾切除术后，经一至三个月地面观察，无后遗症合格。⑤慢性胆囊炎治疗后，症状基本消失合格。⑥无症状性胆囊结石合格。⑦胆囊手术后，经三至六个月地面观察无后遗症合格。⑧消化道传染病及其病原体携带者不合格。⑨急性病毒性肝炎治愈后，经六个月地面观察无异常合格。10乙型肝炎表面抗原阳性，经治疗六个月内转阴合格。
(7)泌尿生殖系统①严重泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格。②肾结核临床治愈后，经一年地面观察，肾功能 正常合格。③急性肾炎临床治愈后，经三至六个月地面观察，肾功能正常合格。④急性肾盂肾炎治愈后，经三个月地面观察无复发合格。⑤无症状的泌尿系统结石合格。
(8)造血系统严重造血系统疾病不合格。
(9)新陈代谢、免疫、内分泌系统严重新陈代谢、免疫、内分泌系统疾病不合格。
(10)运动系统①运动系统疾病、损伤遗有功能障碍不合格。②影响出勤的慢性腰腿痛不合格。
(11)皮肤及其附属器①传染性或难以治愈的皮肤病及其附属器疾病不合格。②腋臭不合格。③性病不合格。
(12)眼及其附属器①任何一眼裸眼近视力低于0.5不合格。任何一眼裸眼远视力不低于0.1，矫正视力不低于0.5，屈光不正不超过±3.00D(球镜当量)合格。在行使职责时必须戴矫正眼镜。②色盲不合格。③眼及其附属器疾病，治愈后遗有眼功能障碍，影响机上服务工作不合格。
(13)耳鼻咽喉及口腔①任何一耳低语音耳语听力低于5m，纯音听力图空气传导听力曲线在500，1000，2000Hz，任一频率听力损失35dB或3000Hz频率听力损失50dB不合格。②耳气压功能不良不合格。③前庭功能障碍不合格。④难以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格。⑤鼓膜穿孔、重度病变个别评定。⑥眩晕及反复发作的内耳疾病不合格。⑦影响功能的鼻、鼻窦慢性疾病不合格。上颌窦炎、上颌窦囊肿个别评定。⑧嗅觉丧失不合格。⑨影响功能的咽、喉部疾病不合格。⑩影响功能或外观的口腔、颞下颌关节疾病或畸形不合格。明显口臭不合格。
高考空中乘务招生简章

☆ 身高 女生164—172cm
男生175—182cm

☆ 视力——眼球大小适中，对称，目光有神，无色盲、色弱。

☆ 五官端正，肤色好；无明显疤痕；牙齿排列整齐，无明显异色，无狐臭。

☆ 面部表情自然；善于表达，富有朝气；无口吃、舌短现象，听力正常；性格开朗、大方、心理素质好。

☆ 形体匀称，步态自如，动作协调，无“X”型腿，“O”型腿。

☆ 无精神病史，肝功能正常，无各类慢性疾病。

☆ 英语成绩：70分以上。（文理兼收）

课程设置：形体训练、高考才艺、空乘礼仪、化妆技巧、高考专业课。

详情咨询：0633—2296644 姜老师

热门专业：空中乘务前途知多少？

一、国内市场环境

民航总局下发的167号文件《中国民航发展第十一个五年规划》中明确了我国民航“十一五”期间的发展目标，并制定了“十一五”时期民航发展主要指标是：航空安全，教育培训，机场建设，科技建设等重点建设工程。

民航总局局长杨元元解读“十一五”规划，他说“首都机场现在高峰每天进出15万人，到2009年，首都机场每天进出将是二三十万人，再过七八年也许就是四五十万人，我们必须加快政策和民航建设的步伐。”

2006年中国民航业年度报告。几年来，我国机队规模迅速扩大。2005年，国内各大航空公司订购飞机的总数达442架，至当年底，全行业共有运输飞机863架，比2000年净增336架。根据预测，到2010年，全国民航运输飞机总量将近1600架。

2007年区域亚洲航线发展论坛首次在中国举行。民航总局副局长杨国庆在此次论坛上指出，截止到2006年底，中国机场的排名已跃居世界第二位，现有35家航空运输企业定期航线数量已达到1336条。另外，还有50个国家的94家外国航空公司已通航我国内陆的31个城市，航线达到4000条。波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森2007年4月在沪对中国航空市场所作评价——未来20年内中国需3000架新飞机。

——中国民航业的发展迅猛。到目前，我国已进入世界民航大国前列。民航总局预计今后5年每年新增飞机100—150架，到2010年飞机总数达到1600架左右，波音预测，未来20年内中国民航机队总规模将超过2800架，成为美国之外的最大的航空市场。

二、航空院校

民航院校要科学确定功能定位，发挥优势，办出特色，打造品牌，建立符合民航人才培养规律和适应民航人才需求的教育培训体系。加强教师队伍建设，提高师资水平，狠抓教学管理，全面提高教育培训质量。到2010年民航院校全日制本科在校生规模达到21000人，专科全日制在校生规模达到17000人，研究生在校生规模达到1800人，成人教育规模稳定在4000人左右。“十一五”期间要大力缓解飞行、机务和空管等专业技术人员短缺状况。预计“十一五”期间全行业需要增加飞行员9100人、机务人员25000人、空管人员3200人。民航院校要充分发挥民航专业人才培养主渠道作用，调整专业结构布局，适度扩大培养规模，创新培养机制，缩短培养周期。鼓励社会院校积极扩大招生，增加培养数量。要着眼于“十二五”时期从根本上满足行业专业技术人才需求及其市场化要求。预计“十二五”期间全行业需要增加飞行员16500人、机务50000人和空管4000人。
“十一五”期间要在充分发挥民航院校培养能力的基础上，积极利用国外资源和国内社会力量培养专业技术人才。我们再回到另一个话题，空乘专业是一个很阳光的职业。那种优越的高品位氛围，让众多的女孩子趋之若骛，望眼欲穿。但一般女孩感觉空姐好象与自己距离太远，那种高高在上的职业感同样产生高高在上的距离感。然而全国各地客机的不断加量，飞机航班的不断增加，再加上各地航空公司每年的职员新老交替，目前全国民航每年需要150000—200000人的就业岗位。大量的就业需求，民航公司必然适当降低苛刻的人才选拔标准。这对于空乘专业的考生来说，既是千载难逢的机遇，更是挑战。

三、就业条件

——民航服务专业的学生就业形势喜人。专家分析，未来民航客运量将超过铁路客运量。“十一五”期间，中国每年新增飞机100—150架，全国机场建设投资将达到1400亿元，新建机场40个，改扩建机场37个。业内权威人士分析，2005—2020年民航净增就业岗位50—70万个，每年需增加空乘、地勤服务人员4—5万人，同时每年岗位还要自然减员递补，紧缺服务人才可想而知。

——民航业的空前发展，为行业人才带来了多样获得职业机遇。空中乘务、运输与管理、安检等专业的服务人员处于紧缺的状态。行业需求依然不能“解渴”，民航招聘越来越趋向于社会化。东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘、安检、运输与管理人员的新闻不绝于耳。今年以来，南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动，航空公司之间更是展开人才大战，高薪挖掘，民航人才争夺战已经打响。

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